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高尧/文
1954年12月25日,世界由当时的第极西康省省会雅安到拉萨的康藏公路正式通车,改变了西藏两千多年来不通公路的雅安AG超玩会入口历史。“世界第三极·雅安零公里”,零公里一套纪念康藏公路通车的世界特种邮票,把“雅安零公里”镌刻在“国家名片”上。第极
康藏公路上的雅安第一座桥——飞仙关桥
“世界屋脊”的第一条公路
伴随中华人民共和国的成立,雅安于1950年2月1日解放。零公里两个多月后,世界康藏公路、第极青藏公路相继动工。雅安
康藏公路的零公里“康”,即原西康省,世界AG超玩会入口原西康省的第极省会在雅安,康藏公路是雅安连接雅安和拉萨的公路,全长2255公里。它贯穿西藏高原东部,自东到西翻过二郎山、折多山、雀儿山等14座大山,跨过金沙江、澜沧江、怒江等激流,全线平均海拔在3000米以上。筑路过程中,筑路人员克服了重重困难,终于征服了冰川、冻土、流沙、悬崖、激流和严寒而多变的气候,把公路修到了拉萨。
1954年12月25日,西藏拉萨、西康雅安、青海西宁三地同时举行隆重集会,庆祝康藏公路和青藏公路正式全线通车。
《人民日报》发表社论:《在“世界屋脊”上创造幸福生活》。
康藏公路的全线通车,打通西藏与内地的“血脉通道”,成为“世界屋脊”的第一条公路,结束了西藏两千多年来不通公路的历史。从此,一批批物资由康藏公路运到西藏,极大缓解了西藏物资紧缺的状况。
1954年12月25日,康藏公路正式通车,雅安市主要街道搭建了十座宫殿式的牌坊进行庆祝
“国家名片”上的康藏公路
值得一提的是,一届全国人大二次会议1955年7月30日决定撤销西康省建制,中华人民共和国交通部(现为交通运输部)决定将康藏公路改称川藏公路,以成都为起点。尽管名称变了,起点也变了,但在1956年3月30日,中华人民共和国第一套公路建设特种邮票——《康藏、青藏公路》发行,仍称康藏、青藏公路。
这套邮票的编号是“特14”,全套邮票3枚面值共0.20元,是中国第一位女邮票设计家卢天骄女士设计,北京人民印刷厂印制,雕刻版印刷。
特14第一枚“3-1”邮票票面为淡蓝色,面值4分,发行800万枚。主体画面是一座挺拔冷峻的雪山,雪山上危岩陡立。山脚下,一列车队正沿着一条狭长的公路逶迤前行。公路一面紧贴悬崖,一侧紧临深渊。
在这枚邮票画面的右上方,有一幅简单的康藏、青藏公路路线图,上面标注康藏公路的起点为“雅安”,这是雅安第一次出现在邮票这种“国家名片”上。
康藏公路起点在雅安,当年康藏公路开工仪式在雅安金鸡关举行,通车仪式在雅安金鸡关下的陇西桥头举行。
雅安是名副其实康藏公路的“零公里”,在《康藏青藏公路》邮票上印“雅安”二字,实至名归。
“康藏零公里”——雅安公路建设永远载入史册。
1956年3月30日发行的《康藏、青藏公路》特种邮票 这枚邮票画面的右上方标注康藏公路的起点为“雅安”
康藏公路建设现场
延伸阅读
康藏公路第一山
1950年4月,中国人民解放军第十八军按照“一面进军,一面修路”的指示,从雅安出发奔赴世界屋脊。
在天全县和泸定县的交界处,一座大山横阻在了部队面前。这座山叫二郎山,海拔3437米,是康藏公路上的第一座高山,不仅陡峭险峻、地质复杂,而且气候恶劣、人迹罕至。
“二呀嘛二郎山,高呀嘛高万丈,枯树黄草遍山野,巨石满山岗,羊肠小道难行走,康藏交通被它挡。”这首曾在20世纪50年代红遍全国的《歌唱二郎山》,描绘了其山势的险峻。
面对重重困难,筑路官兵以大无畏的英雄气概顽强拼搏,战风雪、斗严寒、破峭壁、炸巨石,经过50多天的奋战,将公路修过了二郎山。
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